在二十世纪初，收音机的诞生开启了电子技术的黄金时代。1924年，澳大利亚凯利汽车公司勇敢地将其引入汽车之中，这一创新之举不仅预示着技术的进步，更标志着汽车与科技结合的新纪元。如今，这一融合已经渗透到汽车制造的每一个角落，成为推动行业发展的核心动力。

作为探索前沿汽车技术的风向标，美国消费电子展CES的历史可以追溯到调频广播的初期。成立于1924年的CES主办方——消费技术协会CTA，其初衷是为了推动无线电技术标准的制定和立法支持。如今，CES已经成为展示最新汽车科技的绝佳舞台。

2024年，CTA庆祝了其百年诞辰，回顾了收音机、电视和电脑的发展轨迹，并对未来世纪的科技趋势进行了预测。在这个重要的历史节点上，汽车技术无疑成为了展会的焦点。颇具讽刺意味的是，CTA目前正在努力反对一项立法，该立法要求乘用车必须安装AM收音机，这一配置在成本和电动汽车电气干扰方面引发了制造商的争议。

科技预见性与竞争力并行不悖

汽车制造商在向科技和移动出行公司转型的道路上，积累了丰富的经验和洞察力。在过去二十年中，他们投入了数千亿美元用于这一转变，而CES展会则成为了这一变革的最佳展示窗口。

CES起源于1967年的纽约市，最初是芝加哥音乐展的衍生品。当时，集成电路技术的袖珍收音机和电视成为了展会上的明星。根据记录，汽车行业与消费技术的深度融合始于2001年，梅赛德斯-奔驰成为首家参展的汽车制造商，开启了跨界合作的先河。

2007年，福特汽车公司美洲区总裁马克·菲尔兹与比尔·盖茨共同推出了Sync语音激活信息娱乐系统，这一创新让用户能够通过蓝牙连接手机，标志着汽车与科技融合的加速。

紧接着的一年，通用汽车首席执行官里克·瓦格纳在CES上发表了首个与汽车相关的主题演讲，进一步推动了汽车与科技界的融合。

CES展会上的汽车展示并非仅仅是即将上市的产品，它更像是一扇窗口，让人们窥见未来可能出现的科技。CES预示着未来5到10年内即将上市的技术，这与传统车展的预告时间框架形成了鲜明对比。

有汽车行业分析师指出：“我从不认为CES是一场车展，两者的时间框架完全不同。”

预测未来总是充满挑战。以通用汽车为例，它曾计划在2019年通过子公司Cruise大规模推出机器人出租车服务，但直到2022年夏天才正式开始商业服务。2023年10月的一起涉及行人的车祸导致服务暂停，最终通用汽车在2024年12月放弃了机器人出租车业务，转而专注于个人汽车的自动驾驶技术。

创新是态度，更是行动

电动汽车作为科技领域的新星，今年CES再次吸引了众多顶级汽车制造商的关注。他们带来了从信息娱乐系统升级到全新电动汽车等一系列新产品。

现代汽车以其世界上首款全挡风玻璃全息显示屏惊艳亮相，而宝马则推出了备受期待的全景iDrive显示屏。本田也预告将展示两款时尚的0系列电动汽车原型。

传统科技公司也不甘落后，纷纷涉足汽车领域。索尼传闻将展示内置PS5的索尼-本田Afeela汽车，引起了广泛关注。高通等芯片公司作为下一代汽车技术的重要支撑，也预计将在展会上发布最新更新。

在行业动态方面，Waymo刚刚宣布将其自动驾驶汽车业务拓展至东京，并将在独家主题演讲中分享其未来规划。

值得注意的是，AI这一缩写词预计将在今年CES的各个类别中频繁出现。无论你喜欢与否，AI炒作周期将持续至2025年，下一代电视和汽车将不可避免地融入AI技术。

从交通运输的角度来看，今年的CES似乎略显冷清。世界上多数主要汽车制造商缺席了此次展会，且大多数与交通运输相关的公告已提前发布。

麦格纳、采埃孚和Forvia等主要公司的缺席更是引起了汽车行业的广泛关注。这些公司过去一直是CES的杰出参展商，展示了自动驾驶、电气化和数字连接方面的创新技术。它们选择放弃参加2025年的展会，可能预示着汽车巨头对待技术展览的态度发生了变化。

随着CES 2025的临近，汽车行业正经历一场深刻的变革。展示的重点正从大规模的公众展示转向更有针对性、影响力更大的汽车制造商、技术创新者和政策制定者之间的互动。这种趋势可能预示着未来汽车行业与技术的关系将更加紧密，更加符合特定需求和目标。